MY PILGRIMAGE: THE MUSEUM OF FLIGHT / INDOOR BIRDS PART1

Birds, birds, birds. It's like a Hitchcock movie.

バード、バード、バード。まるでヒッチコックの映画。

A hardware-and-software integration, 1920s style. The Boeing 80—a model built for Boeing Air Transport, the predecessor of United Airlines.

ハードウェアとソフトウェアの統合、その1920年代における例。ユナイテッド航空の前身であるボーイング・エア・トランスポートのために作られたボーイング80。

Leader of the pack. This DC-3 in Alaska's livery was originally built for American Airlines.

群れを率いるのは、もともとアメリカン航空に所属していた、アラスカ航空カラーのDC-3。

US Air’s 737-200. When I first came to the U.S., this livery was still brand new. It’s said that the upcoming mega-merger will soon bring an end to the US Air (now US Airways) brand. It’s sad to see another familiar name disappear from major U.S. airports—following Northwest and Continental. (Don’t forget to check out the small Mexicana Comet under her belly.)

USエアの737-200。僕が初めてアメリカに来た時、このマーキングはまだ採用されたばかりの新作だった。今はUSエアウェイズと呼ばれているUSエアも、巨大合併のせいでもうすぐそのブランドがなくなるらしい。ノースウエストとコンチネンタルに続き、またしてもアメリカのどの主要空港でもおなじみだった名前が消えるのは残念。（機体の下にはメヒカナのコメットがいます。お見逃しなく）

This black, monstrous bird—the Lockheed M-21—was built for the CIA, and what you see here is the sole survivor of the two ever constructed. The M-21 and its predecessor, the A-12, were later developed into the legendary SR-71 Blackbird, which still holds the world speed and altitude records for air-breathing production aircraft.

CIAのために作られた黒い怪鳥、ロッキードM-21。ここにいるのは、たった2機だけ作られたM-21のうちの1機。M-21とその基本モデルであるA-12はその後、空気吸い込み式エンジンで飛ぶ航空機の生産モデルとして世界最高速、最高度記録を持つ、有名なSR-71ブラックバードへと進化した。