TRAINSPOTTING AT SHIN-TOSU

I need to kill 30 min while changing trains at Shin-Tosu. It’s a Shinkansen station, but there are only a convenience store and a soba stand inside the station building, and I can’t find anywhere to get a coffee. On top of that, I can’t see any shops around the station. That means all I can do here is watch the trains come and go.

新鳥栖で乗り換え。30分間時間をつぶさなくてはいけないが、駅の中にはコンビニが一つ、立ち食いそば屋が一つあるだけ。コーヒーを飲む場所がまったくない。駅前にも店が一つもない。ということで、この駅に出入りする列車を眺めるしかない。

The sharp-looking 787 series EMU, operating as the Kamome limited express from Nagasaki. Another JR Kyushu train designed by Eiji Mitooka.

長崎から特急かもめとしてやってきた、シャープな印象の787系電車。こちらも水戸岡鋭治氏がデザインしたJR九州車両。

A local train using the 817 series EMU, developed based on the 815 series. Again, this train was designed by Mitooka.

815系をベースに作られた817系の普通電車。この車両もまた水戸岡デザイン。

An Italian flavor meets Dutch-ness in Kyushu—the 783 series EMU for the limited express service Midori bound for Sasebo.

イタリア風味とオランダっぽさが九州で出会う。佐世保行きの特急みどりとして運行されている783系電車。